报告披露，9月29日，佳合物流发布的沿海（散货）运价指数报收于1359.54点，环比两周前上涨0.33%。其中，煤炭、粮食运价指数分别上涨 0.26%、4.29%，金属矿石运价指数小幅下跌1.26%。
　　上海国际航运研究中心10月11日发布最新报告显示，9月下旬至本月上旬，国内沿海干散货运输市场基本持稳，结束了连续三期大幅回升的态势。
　　
　　
　　截至10月9日，秦皇岛港口库存为671.89万吨，较10月4日上涨36.91万吨；而10月4日场存为634.98万吨，较9月26日减少 104.62万吨。
　　该研报指出，目前煤炭需求已入淡季，受到气温下降及节能限电双重影响，而电厂煤炭运输仍平稳进行，预计后期沿海煤炭运价指数将呈现小幅震荡局面。
　　研报显示，10月上旬沿海矿石运价指数小幅下跌。分航线方面，北仑-上海航线运价指数环比下跌2.99%，其余航线均持稳。
　　
　　该机构预计后期限电减产现象可能有所缓解，利润空间提高使得钢企有望陆续复产，拉动沿海金属矿石运输市场，预计后期沿海金属矿石运价指数微跌或持稳。
　　粮食方面，沿海粮食运价指数上涨明显。分航线则表现不一，大连-广州航线运价指数微涨0.59%，而营口-深圳航线运价指数大涨13.46%。
　　北方港口方面，玉米价格持稳，2009年的陈玉米平舱价格为1980-2000元/吨；南方港口方面，由于前期补库较少而优质玉米量不足，广东港东北优质玉米成交价为2070-2080元/吨，较前期上涨20元/吨。
　　究其原因，研报指出，南方港口玉米价格的上涨再次拉大南北玉米价差，提高贸易商的积极性，拉升北粮南运市场；另一方面，由于前期南方玉米补库较少，更加促使本期沿海粮食运价指数的上涨。
截至10月8日，国内19个港口的铁矿石库存共为7545万吨，环比两周前降91万吨。
　　该机构还指出，部分地区钢企从全部限电变更到限电30%左右，前期限电关停的钢厂可能陆续恢复生产，部分钢厂存在补库需求；另一方面，全球粗钢产量的下滑助推了钢材价格。两方面因素导致进口矿现货贸易商增强了市场信心，进口矿现货价止跌反弹。
　　截至10月9日，63.5%品位印度矿CFR价为155-157美金/吨，巴西南部粉矿CFR价为160-162美金/吨，61.5%品位澳矿CFR价为 148-151元/吨。
　　该机构指出，目前南方港口玉米库存较大，补库需求可能减弱，预计后期沿海粮食运价指数持稳甚至微跌。
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